Mănăstirea Horezu, sau Hurezi, este cel mai mare ansamblu monahal din România. Biserica Sfinții Împărați Constantin și Elena este perla din coroana monumentelor bâncovenești. Este de asemenea și singurul ansamblu arhitectonic inclus în patrimoniul UNESCO din Oltenia.

Evenimentele petrecute în acest sătuc, când Fecioara Maria s-a arătat în mai multe rânduri celor trei copii păstori, constituie fără îndoială cea mai mare minune din cei aproape 2000 de ani scurşi de la Învierea Mântuitorului, mai ales că la aceasta, fabulosul “dans al soarelui”, au fost martori circa 70.000 de oameni, mulţi dintre aceştia reprezentanţi ai unor agenţii internaţionale de presă, reporteri sau fotografi. Dacă aveţi drum prin Portugalia, şi mai mai mult de trei zile de petrecut în minunata ţărişoară atlantică, nu ezitaţi să treceţi pe la Fatima, fie ca sunteţi catolici, ortodocşi sau musulmani.

Fie și numai de dragul meseriei, Verde de România a bătut și târgul de turism de la Romexpo București. Deși ne interesa doar cum promovează agențiile, hotelierii și tour-operatorii România ca destinație turistică ne-am întors acasă plocon cu un portret de toată frumusețea al turistului român, creionat de patronii de crâșme și maghernițe de pe litoral: un bețiv îmbuibat fără pretenții, care înghite orice poșircă din orice troacă, dar cu mare dare de mână, deci binevenit (adică matale dom' cititor). Iar pe ăl străin, mofturos și cârcotaș, un pârlit strâns la pungă și cu pretenții tâmpite, cum ar fi să i se vorbească în propria limbă, arză-l soarele pe pustii!

Uite că avem drum. O șosea cu asfalt impecabil traversează Carpații, legând Regatul de Ardeal. Tot românul poate ajunge fără să coboare din mașină la 2000 de metri altitudine, în patria caprelor negre și a celorlalte jivine din pășunile alpine. Transalpina poate fi parte a unui proiect care să mute polul turismului montan din Valea Prahovei în Parâng. Există însă și pericolul ca acest plan să fie ruinat de beneficiari, românii fiind în stare, în lipsa un management coerent al zonei și investițiilor, să-l ruineze cu mâna lor. Transalpina nu este un proiect nou, a fost parte a unui plan strategic încă de la sfârșitul secolului XIX, când inginerii Regelui Carol I l-au proiectat și executat. Și azi se văd ochiul și rigoarea topometristului german. Comparați Transalpina cu Transfăgărășanul și veți vedea diferențele.